Une dizaine de modèles sortent aujourd’hui des chaînes de montage du Canada. Cinq grands groupes se partagent cette production nationale. Trois constructeurs américains dominent le secteur : Ford, GM et Stellantis. Deux fabricants japonais complètent, par ailleurs, ce tableau industriel. Toyota et Honda assemblent également leurs véhicules sur le territoire. En 2025, 1,2 million de véhicules ont ainsi été fabriqués au Canada. Ce chiffre représente près de la moitié du volume d’il y a dix ans. Le secteur demeure pourtant la deuxième source d’exportation du pays en valeur. La grande majorité de cette production part vers les États-Unis.
Le Toyota RAV4 sort des usines de Woodstock et Cambridge, en Ontario. La version essence débute à 40 642,92 dollars, l’hybride à 51 892,92 dollars. Ce modèle figure parmi les véhicules les plus populaires du pays. En 2025, environ 75 000 exemplaires ont trouvé acheteur. Le RAV4 reste par ailleurs le véhicule le plus dérobé en 2024. Toyota en produit davantage qu’elle n’en vend localement. La production annuelle des véhicules fabriqués au Canada grimpe en moyenne à 350 000 unités. Toyota revendique d’ailleurs le premier rang des constructeurs actifs au pays. L’an dernier, 537 518 véhicules ont été assemblés, Lexus incluse. Selon la marque, 58,4 % des véhicules vendus proviennent d’usines canadiennes. Le Lexus RX sort de Cambridge, avec un prix débutant à 64 302,92 dollars. Sa version hybride démarre, quant à elle, à 67 062,92 dollars. Cambridge a d’ailleurs assemblé la toute première Lexus produite hors du Japon. Le Lexus NX complète cette gamme dès 58 491,92 dollars en essence.
Honda et Stellantis, deux histoires bien distinctes
La Honda Civic, fabriquée à Alliston, démarre à 31 423 dollars en essence. Sa version hybride sportive atteint 37 177 dollars. Ce modèle est resté la voiture la plus vendue pendant deux décennies. Plus de cinq millions des véhicules ont été construits au Canada. Le Honda CR-V, également assemblé à Alliston, débute à 40 228 dollars. Honda fabrique en effet des véhicules au pays depuis 1986. Environ 400 000 unités sont sorties des chaînes en 2025. En revanche, l’usine GM d’Ingersoll ne produit plus rien actuellement. Celle de Stellantis à Brampton connaît aussi un avenir incertain. La Chrysler Pacifica, assemblée à Windsor, démarre à 52 195 dollars. Plus d’un million de minifourgonnettes ont ainsi été fabriquées en dix ans. La Dodge Charger, également produite à Windsor, débute à 58 890 dollars. Sa version électrique se présente comme la toute première muscle car électrique du genre. Stellantis est implanté au Canada depuis plus d’un siècle.
GM et Ford maintiennent leur ancrage ontarien
Le Chevrolet Silverado sort de l’usine d’Oshawa dès 52 542 dollars. Cette camionnette figure parmi les plus vendues du pays. GM reste d’ailleurs le premier constructeur en volume de ventes en 2025. L’usine d’Oshawa fonctionne depuis 1953 sans interruption majeure. Le Ford Super Duty, assemblé à Oakville, démarre à 57 001 dollars. Seulement 151 unités ont été produites au premier semestre 2026. Cette faible cadence correspond à une préproduction normale, selon Ford. La production de masse devrait ainsi débuter en fin d’année. Oakville pourra alors assembler jusqu’à 100 000 camionnettes chaque année. Ford possède également une usine de moteurs à Essex. Le tout premier véhicule made in Canada date de 1904, à Walkerville.
